ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ
Проанализировать физическую и ценовую доступность табака в трех субъектах Российской Федерации.
МАТЕРИАЛ И МЕТОДЫ
Проведена оценка фактического состояния городской инфраструктуры в Архангельской, Тверской и Свердловской областях. Данные собраны в трех округах Архангельска, трех районах Твери, в трех районах Екатеринбурга и в Ревде, в которых проживали участники исследования ЭССЕ-РФ3 (2021 г.). Объектами исследования стали элементы городской инфраструктуры, в которых осуществлялась продажа табака (сигареты, сигары, кальянный табак, электронные сигареты и прочая табачная продукция). Для проведения оценки существующей инфраструктуры разработано специальное программное обеспечение, позволяющее собрать и проанализировать необходимые данные с использованием карт Open Street Map. Сбор данных проходил с января по март 2022 г.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Всего на исследуемых городских территориях выявлено 726 точек продаж табака (ТПТ): Архангельск — 182, Екатеринбург и Ревда — 303 и Тверь — 241. Преимущественно табак можно было приобрести в кассовой зоне супермаркетов и продуктовых магазинов (n=573, 78,9%). Медиана общего количества ТПТ, расположенных в радиусе 1000 м от места проживания участника ЭССЕ-РФ3, составила 18, в радиусе 400 м — 4. В Архангельске продажа табака осуществлялась в продуктовом магазине, находящемся в одном здании с филиалом колледжа. На исследуемых территориях Свердловской области ближайшая ТПТ находилась на расстоянии 64 м от детского сада, в Тверской области — 44 м от колледжа. Медиана наименьшей цены за одну пачку сигарет на исследуемых территориях составила 120 руб. [110; 179].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате исследования оценена физическая и ценовая доступность табака на территориях Архангельска, Твери, Екатеринбурга и Ревды. Полученные результаты отражают высокую физическую и ценовую доступность табака и указывают на необходимость вмешательства как на государственном уровне, так и на уровне местных органов власти, и усилении контроля соблюдения действующего законодательства в сфере продажи табака. Использованный метод сбора и анализа данных о состоянии городской инфраструктуры продемонстрировал достаточную эффективность в достижении целей исследования и может быть рекомендован для более широкого применения в рамках решения подобных задач.
